力刀具進(jìn)行銑平面、槽，鉆、擴(kuò)、鉸孔等朝向主軸旋轉(zhuǎn)中心的加工。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展，以及新產(chǎn)品研制和快速反應(yīng)的要求，數(shù)控設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)形成系列化、模塊化，增加了Y軸及其旋轉(zhuǎn)軸，發(fā)展成為真正的車銑加工中心。近幾年來，基于對(duì)零件的剛性和加工穩(wěn)定性的需要，發(fā)展了零件沿縱向分區(qū)域漸進(jìn)并且始終在靠近機(jī)床主軸部位進(jìn)行切削的縱切式車銑加工中心。刀架作為數(shù)控車床的重要部件之一，決定了數(shù)控車床的整體布局和工作性能。有轉(zhuǎn)塔刀架和直線排列式刀架兩種形式，常見的臥式數(shù)控車床多為轉(zhuǎn)塔式刀架。 數(shù)控車床在工廠里非常普及，數(shù)控車床同加工中心一樣在加工領(lǐng)域起著重要的作用。工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，普遍認(rèn)為數(shù)控車床與加工中心相比相對(duì)簡單一些，盡管數(shù)控車床可以加工出高質(zhì)量的零件。數(shù)控車床主要用于加工高精度、表面質(zhì)量要求好的回轉(zhuǎn)體零件，因此需要很少的程序以及啟動(dòng)操作，但這并不等于說，數(shù)控車床不能用于周期短和普通零件的加工，只是因?yàn)樾枰嚰庸さ牧慵嚷蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)高于銑加工的零件。 2．?dāng)?shù)控車床的特點(diǎn)（1）數(shù)控車床可以自動(dòng)完成的操作有主軸變速、正反轉(zhuǎn)、啟動(dòng)或停止，兩個(gè)坐標(biāo)方向的進(jìn)給和快速移動(dòng)，刀架的松開、轉(zhuǎn)位和夾緊，切削液的開關(guān)等。（2）數(shù)控車刀的進(jìn)給_與主軸的旋轉(zhuǎn)建立聯(lián)系，因?yàn)閿?shù)控車床車削時(shí)是以主軸轉(zhuǎn)一圈車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)多少脈沖當(dāng)量來計(jì)算的。 （3）由于零件設(shè)計(jì)圖紙尺寸的標(biāo)注和測(cè)量都是直徑值，因此，為了提高徑向尺寸精度，方便于編程與測(cè)量，X向脈沖當(dāng)量取為Z向的一半，故直徑方向用準(zhǔn)確值編程時(shí)，X坐標(biāo)值以直徑值表示。用增量編程時(shí)，以徑向?qū)嶋H位移量的2倍編程，并附上方向符號(hào)。（4）臥式數(shù)控車床加工零件時(shí)，基于零件表面質(zhì)量和加工精度的需要，主軸_有一個(gè)較大的調(diào)速范圍，既可以采用恒定表面速度，當(dāng)然也可以采用恒定轉(zhuǎn)速。（5）具有刀具補(bǔ)償功能和具有跳步指令功能。 （6）閥門數(shù)控車床通常是兩坐標(biāo)機(jī)床，實(shí)現(xiàn)兩坐標(biāo)（X，Z）聯(lián)動(dòng)加工回轉(zhuǎn)體輪廓零件。 （7）由于車加工零件的毛坯常用毛料和模鍛件，加工余量較大，所以數(shù)控車床常具備不同形式的固定循環(huán)功能，可進(jìn)行多種車削循環(huán)。 3．?dāng)?shù)控車床的編程標(biāo)準(zhǔn)用于數(shù)控車床的數(shù)控程序和數(shù)控銑加工程序非常相似。由于在編數(shù)控車程序時(shí)只需關(guān)心兩個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)而不是三個(gè)軸的運(yùn)動(dòng)，因而編程_容易些；另一方面，用于數(shù)控銑編程基本的G或M指令也可用于數(shù)控車編程。如果你能夠編寫數(shù)控銑程序，那么，你也可以很容易學(xué)會(huì)編寫數(shù)控車程序。一個(gè)有趣的問題是在數(shù)控車床控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化問題，數(shù)控車編程標(biāo)準(zhǔn)化程度較數(shù)控銑加工編程標(biāo)準(zhǔn)化程度要少很多。EIA/ISO標(biāo)準(zhǔn)體系專門制定了數(shù)控車編程指令系統(tǒng)，而實(shí)際上，機(jī)床生產(chǎn)廠家沒有數(shù)控銑編程指令系統(tǒng)那樣規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行EIA/ISO標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)控車編程指令系統(tǒng)的混亂意味著編程員不得不花費(fèi)大量的時(shí)間學(xué)習(xí)不同數(shù)控車床的特殊指令，否則會(huì)產(chǎn)生許多錯(cuò)誤。（1）數(shù)控設(shè)備的控制系統(tǒng) 目前數(shù)控車床常見的數(shù)控系統(tǒng)是FANUC和SIEMENS控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的基本指令如直線插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ)指令非常相似，它的區(qū)別在于循環(huán)指令的代碼千奇百怪。 （2）數(shù)控車床坐標(biāo)軸定義 數(shù)控車床同樣使用笛卡兒坐標(biāo)系定義編程坐標(biāo)系，只是坐標(biāo)軸不同于數(shù)控銑床而已。數(shù)控車床根據(jù)習(xí)慣，將平行于機(jī)床主軸的軸定義為Z軸，而垂直于機(jī)床主軸的軸定義為X軸。圖1說明了這點(diǎn)，坐標(biāo)軸的方向定義為，Z正向定義為主軸的右側(cè)方向，朝向機(jī)床的背方向定義為X正向。這主要考慮到典型的數(shù)控車床刀架安裝在機(jī)床的背部（面向操作者）。原點(diǎn)通常設(shè)在要加工零件的前端面的中心。